2023년 12월 11일 아침, 베트남 국회는 기아 빈 국제공항 프로젝트에 대한 투자 결정을 승인했다. 총 투자액은 196조 원 이상이며, 1단계는 약 141조 원, 2단계는 약 55조 원으로 계획되어 있다. 이 프로젝트는 노이바이 공항의 부담을 줄이는 전략적 의미가 있으며, 하노이 동부와 북동부 지역의 새로운 발전 공간을 열어줄 것으로 기대된다.
이번 프로젝트는 마스터라이즈 그룹이 제안했으며, 정부와 공안부에 의해 선정된 주 투자자로, 국제민간항공기구(ICAO)의 4F 기준에 따라 건설된다. 2030년까지 연간 3천만 명의 승객과 160만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 설계되었으며, 2050년에는 5천만 명과 250만 톤으로 증가할 예정이다.
기아 빈 공항의 설계 용량은 노이바이 공항의 설계 용량과 동일하다. 2024년에는 노이바이 공항에서 약 3천만 1천 명의 승객이 이용할 것으로 예상되며, 그 중 국제 여행객은 1천2백3십만 명, 국내 여행객은 1천7백7십만 명에 이를 것으로 보인다. 2025년에는 승객 수가 약 3천3백만 명으로 증가할 것으로 예상되며, 이는 노이바이 공항의 설계 용량인 3천만 명을 초과하는 수치이다.
중기적으로, 2030년까지 하노이 지역의 인구는 2천5백만에서 2천6백만 명에 이를 것으로 예상되며, 이에 따라 이동 및 물류 수요도 증가할 것으로 보인다. 기아 빈은 보조 공항으로서의 역할뿐만 아니라, 승객과 화물의 흐름을 재분배하고 하노이 동부와 동남부의 발전 공간을 확장하는 새로운 중계 허브로 자리잡을 예정이다.
주 투자자는 기아 빈이 최신 세대의 스마트 공항이 되기를 목표로 하고 있으며, 전체적인 생체 인식 기술과 자동화 시스템을 도입할 계획이다. 또한, 이 프로젝트는 베트남의 2050년 넷 제로 목표에 부합하는 환경 기준(ESG)을 충족할 것을 약속하고 있다.
기아 빈 공항은 북부 지역의 산업, 물류, 상업 및 서비스 활동이 집중된 하노이-북닌-하이퐁 삼각형의 중심에 위치해 있다. 이 공항은 하노이 중심부에서 약 40km, 노이바이 공항에서 43km, 하이퐁의 캇 비 공항에서 80km 떨어져 있다. 전문가들은 이 지역을 “금의 좌표”라고 평가하고 있다.
기아 빈 공항의 주요 장점 중 하나는 교통 연결의 효율성이다. 프로젝트 지역은 국도 17, 18, 38과 연결되어 있어 북닌과 하노이, 퀴논 및 하이퐁 간의 신속한 연결이 가능하다. 기아 빈에서 승용차는 하노이-북닌-랑선, 하노이-하이퐁, 법 반-교제 등의 고속도로에 쉽게 접근할 수 있다.
특히, 하노이의 3, 4번 순환도로는 전략적 연결 역할을 하여 기아 빈이 하노이의 확장된 교통망에 통합될 수 있도록 돕는다. 4번 순환도로가 완공되면 기아 빈은 하노이 동부 및 인근 주에 대한 항공 접근을 용이하게 해줄 것이다.
기아 빈 공항은 물류와 생산 외에도 도시화, 상업 및 서비스 체인의 발전을 촉진할 것으로 기대된다. 많은 나라에서의 경험에 따르면, 대형 공항은 서비스 도시, 상업 중심지, 사무실 및 고급 인력을 위한 숙소 공간의 형성을 촉진하는 경향이 있다.
트란 응옥 찐 건축가는 항공 경제가 잘 활용될 경우 국가 성장의 중요한 동력이 될 것이라고 언급했다. 기아 빈 공항의 발전은 인구 밀집 지역의 분산 및 다극적 도시 구조의 재형성을 촉진할 것으로 보인다.
전문가들은 개발이 체계적인 계획과 연계되어야 하며, 투기 및 임대 분할을 피해야 한다고 경고하고 있다. 공항, 산업 단지 및 서비스 도시가 통합된 생태계가 조성되면 기아 빈은 북닌과 북부 경제 지역의 중요한 연결 고리가 되어 글로벌 공급망에서 더 높은 가치 단계로 나아갈 것으로 기대된다.