러시아 통합 항공기 제작사(UAC)와 통합 엔진 제작사(ODK)가 Su-57 전투기의 Izdeliye 177 엔진 장착 비행 시험을 시작했다고 오늘 러시아 방산 기업 로스텍이 발표했다. 비행은 순조롭게 진행되었으며, 요구 사항을 충족했다고 전해졌다. 공개된 영상에서는 T-50-2 프로토타입이 열 분산 능력을 높이기 위해 톱니 모양의 배기구를 장착한 모습이 담겨 있어, 적의 적외선 감지 시스템이 목표를 탐지하기 어렵게 만든다.
로스텍에 따르면, Izdeliye 177 엔진은 시험 비행 중에서 16,000kg의 추력을 제공하며, 이는 이전 AL-41F1 모델보다 강력하다. Izdeliye 177은 Su-57의 성능을 강화하고 이 스텔스 전투기 개발 프로그램에 기여할 것이다. 가장 초기의 T-50 프로토타입은 2010년부터 Su-27 전투기의 AL-31F 엔진을 기반으로 개발된 Izdeliye 117, 즉 AL-41F1 엔진을 장착하였으며, 최대 15,000kgf의 추력을 생성할 수 있다. 이는 AL-31F의 12,500kgf에 비해 약 20% 향상된 수치이다. AL-41F1은 수명과 연료 효율성 또한 크게 개선되었다.
Su-57은 러시아의 첫 번째 5세대 전투기로, 미국의 F-22, F-35와 중국의 J-20과 경쟁하도록 설계되었다. Su-57은 레이더 파장을 흡수하는 소재로 덮여 있으며, 전자 정찰 장비에 대한 스텔스 능력을 최적화한 디자인을 가지고 있다. 수호이(Sukhoi)사는 2018년 10월 러시아 국방부가 76대의 Su-57 전투기를 구매하는 계약을 체결한 이후, Su-57M 업그레이드 버전 개발을 시작했다. T-50M 프로토타입은 2022년 중반에 시험 비행을 실시했지만, 양산 시작 시점은 아직 불확실하다.
T-50-2는 Su-57 프로젝트의 두 번째 프로토타입으로, 새로운 엔진과 장비 시험에 자주 사용된다. 이 비행기는 2024년 11월에 왼쪽에 평면 벡터 배기구와 오른쪽에 전통적인 둥근 배기구를 장착한 모습으로 나타났다. 서방 전문가들은 이것이 AL-51F-1 엔진일 수 있다고 언급했으며, 평면 배기구는 둥근 배기구에 비해 레이더 반사 면적과 적외선 노출을 줄이는 데 도움이 된다고 설명했다.