호치민시 도시철도 관리위원회(MAUR) 의장인 판콩방(Phan Công Bằng) 씨는 12월 18일 오전, 도시의 두 번째 메트로 프로젝트 진행 상황을 업데이트하며 이 정보를 전했습니다. 이 노선은 총 길이 11km 이상으로, 시내 중심부와 북서쪽 출구를 연결하며, 2026년 1월 15일 착공하고 2030년 완공할 예정입니다.
방 의장에 따르면, 벤탄 – 탐롱 메트로는 호치민시 도시철도 시스템 개발에 관한 국회의 결의안 188에 따라 특별한 메커니즘을 적용하는 첫 번째 프로젝트입니다. 연구 및 조정 과정을 거쳐, 시 정부는 프로젝트에 적용할 기술 방안을 승인했으며, 동시에 건설부에 검토를 요청했습니다.
메트로 2호선은 GoA4 수준으로 자동화가 업그레이드되어 완전 자동 운영이 가능하며, 운전사와 승무원이 필요 없습니다. 그러나 초기 운영 단계에서는 여전히 운전사가 탑승하고 비상 상황에 대비하는 승무원이 배치될 예정입니다. 현재 MAUR는 건설부와 협력하여 프로젝트에 적용할 규격 및 기준 관련 내용을 완성하고 있습니다.
현재 기차 운영 방식은 GoA0부터 GoA4까지 분류되고 있습니다. GoA0은 가장 기본적인 수준으로, 모든 과정이 수동으로 운영됩니다. GoA1은 운전사가 출발, 정차, 출입문 운영을 직접 제어하며 비상 상황에 대응합니다. GoA2는 반자동 운영으로, 메트로 1호선(벤탄 – 수이티엔)에서 적용되고 있으며, 출발 및 정차는 자동화되지만, 운전사가 출입문을 운영하고 필요 시 기차를 제어하고 비상 상황에 대응합니다. GoA3는 운전사가 없는 자동 운영이지만, 안전을 위해 승무원이 탑승합니다. 가장 높은 수준인 GoA4는 기차가 완전 자동으로 운영됩니다.
벤탄 – 탐롱 메트로는 10개의 지하역(벤탄역 포함)과 1개의 고가역 및 1개의 기지(depot)를 갖추고 있습니다. 이 노선은 2010년에 승인되었으며, 도심과 북서쪽 출구를 연결하는 대량 운송 축을 형성할 것으로 기대되고 있습니다. 그러나 프로젝트는 자금, 절차 및 부지 문제로 여러 차례 지연되어 현재까지 공사가 시작되지 않았습니다.
현재 이 전철 노선은 ODA 자금을 사용하던 것을 호치민시 예산으로 전환하여 총 투자 규모가 57조 동으로 증가했으며, 이는 건설 규모 보완, 기술 업데이트, 물가 상승으로 인해 이전보다 약 10조 동 증가한 것입니다. 현재 프로젝트는 부지 매립을 완료하고, 내년 초 착공을 위해 기술 기반 시설을 이전하고 있습니다.