“교통 수단을 운전하는 90%가 음주 측정을 위반하지 않도록 노력해야 하며, 궁극적으로 100%를 목표로 해야 한다”라고 부총리 찐 홍 하(Trần Hồng Hà)는 2025년 교통 안전 보장 작업 총결산 회의를 주재하면서 발언했다. 그는 2026년의 방향성을 논의한 1월 6일 오후에 이 같은 의견을 밝혔다.
그는 최근 교통 안전 보장 작업에서 많은 성과가 있었지만, 교통사고와 교통 혼잡은 여전히 “큰 문제”라고 평가했다. 사고 건수는 감소했지만 인명과 재산 피해의 위험은 여전히 존재한다. 베트남은 지역과 세계적으로 교통사고 비율과 건수가 높은 국가 중 하나이다.
그는 다부처 협의체 모델이 주로 자문 역할을 수행하고 있어 결정권한과 실행 도구가 제한적이라는 점을 지적했다. 많은 인력이 동원되고 있지만, 시민들이 “집을 나서 안전하게 돌아오는 것”이라는 정당한 요구를 충족시키지 못하고 있다고 덧붙였다.
따라서 그는 “말하는 것에서 행동으로” 전환해야 하며, 구체적인 조치가 필요하다고 강조했다. 그는 교통사고로 인한 사망자와 부상자 수치가 “우려할 만한 수준”이라고 지적하며, 일부 지역에서는 사망자 수가 인구 10만 명당 14-15명을 초과하고 있다고 언급하며 “슬픈 숫자”라고 표현했다.
부총리는 사람의 책임이 가장 중요하다고 강조하며, 운전면허 교육과 검정, 발급 과정이 단순히 차량을 운전하는 능력에 그쳐서는 안 되며, 법을 준수하고 책임 의식을 갖추는 것과 연결되어야 한다고 말했다. 이와 관련하여 경찰부에 해당 내용을 포함한 방안을 구축하도록 지시했다.
최근의 여러 사고가 차량과 검사, 개조 작업과 관련이 있다는 점에서, 그는 건설부에 이 문제를 전면적으로 검토할 것을 요청했다. 그는 “노력과 개선이 있었지만 아직 부족하며, 더 명확한 방안이 필요하다”고 말하며, 건설부에 각 도로 종류별 안전 기준을 제정하고 속도를 명확히 규명할 것을 요구했다.
교통안전위원회의 전담 부위원장인 레 킴 타인(Le Kim Thành)은 현재 베트남에 750만 대의 자동차와 7,900만 대 이상의 오토바이가 있다고 밝혔다. 2025년에는 전국에서 18,600건의 교통사고가 발생해 10,490명 이상이 사망하고, 12,300명이 부상당할 것으로 예상된다. 국가의 법 집행 기관은 339만 건의 교통 위반 사례를 처리하였으며, 총 처벌액은 6,850조 동에 달한다.
차량 번호판 경매 작업은 5,000조 동 이상의 큰 수익을 가져오고 있다. 교통경찰청장인 도 탄 빈(Dỗ Thanh Bình) 소장은 교통사고로 인한 사망자가 여전히 높은 수준이며, 평균적으로 매일 28.2명이 사망한다고 밝혔다. 사고는 주로 국도와 지방 도로에서 발생하며, 고속도로는 매우 적은 비율을 차지하고 있다. 사고 발생 시간은 주로 저녁과 밤이다.
2020년부터 시행된 음주 측정 금지는 음주 후 운전하는 것을 엄격히 금지하고 있다. 이는 “술을 마셨다면 운전하지 마라”는 정신을 반영하고 있다. 이전에는 허용된 음주 기준 이하의 알코올 농도에서 운전할 수 있었으나, 현재는 자동차, 트랙터, 오토바이, 전기 오토바이, 자전거, 인력거 등 모든 운전자가 음주 후 도로를 이용할 수 없다.
2024년 중반에 교통 참여자를 위한 음주 금지 규정이 국회의 의제로 다시 올라올 예정이며, 도로 교통 안전법 프로젝트에 대한 논의가 진행될 예정이다. 결과적으로, 국회는 여전히 혈중 알코올 농도가 있는 상태에서 도로 교통 수단을 운전하는 것을 금지하는 규정을 유지했다.