16시 15분경, 길이 약 28m, 폭 10m의 유람선에서 화재가 발생했다. 이 유람선은 사이공 강의 탄미타이(Thạnh Mỹ Tây) 구역에 정박해 있었다. 화재가 발생하자 연기가 수백 미터까지 치솟았다. 유람선 내부에는 플라스틱 및 목재 가구, 소파, 스폰지 천으로 된 커튼 등 가연성 물질이 많았다. 강한 바람이 불어 불길이 빠르게 수십 미터까지 올라갔다.
주민인 하오(Hoa) 씨는 화재가 기계실에서 시작되었고, 처음에는 작았다고 전했다. 선내에 있던 세 명은 갑판으로 올라가 불을 끄려고 외쳤고, 화재가 급속히 번지기 전에 강으로 뛰어들었다. 하오 씨는 “기계실에서 몇 차례 폭발음이 들린 후, 불길이 5분 만에 격렬하게 번졌다”고 말했다. 화재로 유람선은 완전히 불타버렸다.
주변에 사는 듀이 궤(Duy Quế) 씨는 이 유람선이 종종 파티를 열고 손님을 태우는 용도로 사용된다고 전했다. 화재 발생 전, 유람선은 파티를 끝내고 이 구역에 정박했었다. 화재 신고를 받은 호치민시 소방서와 구조대는 여러 소방차와 전문 보트를 동원해 강에서 접근하여 물을 뿌려 불을 끄기 시작했다. 30명 이상의 소방관들이 산소 마스크와 연기 감지기를 착용하고 호스를 끌고 나와 화재를 진압했다. 연기가 치솟아 유람선의 대부분이 불타버렸다.
17시까지도 연기가 계속 높이 치솟아 강변 주민들로 퍼졌다. 경찰과 민병대, 자경단이 주민들에게 대피할 것을 권유하며 독성 연기를 흡입하지 않도록 했다. 많은 가구가 가전 제품, 가스통, 오토바이를 안전한 곳으로 이동시켰다. 17시 30분경, 화재는 진압되었다. 이번 화재로 인명 피해는 없었지만, 유람선의 거의 전체가 소실되었다.
툴득시 유람선 클럽의 대표는 이번 사고를 당한 유람선이 약 90명의 손님을 수용할 수 있다고 밝혔다. 구체적인 화재 원인은 아직 확인되지 않았지만, 유람선이 잘못된 부두에 정박해 있었고, 오래되어 레스토랑 모델로 개조되었으며 많은 인테리어와 주방이 있어 화재가 격렬하게 번졌다고 전했다.
호치민시 관광청에 따르면, 사고를 당한 유람선은 지중해 서비스 및 무역 회사가 운영하는 킹 요트(King Yacht)로, 2025년 4월부터 국내 여행 사업 허가를 받았다. 이 복합재 유람선은 시속 25km로 운영되며, 사이공 강에서 일몰 관광과 저녁 식사, 민속악기 공연 등을 제공한다. 유람선은 주로 벤 박당(Bến Bạch Đằng)이나 탄 깡(Tân Cảng) 지역에서 출발하여 랜드마크 81, 바 손 다리( cầu Ba Son), 푸미(Phú Mỹ) 등의 강변 명소를 관광객들에게 안내한다. 또한 킹 요트는 중심가에서 깐지오(Cần Giờ)까지의 노선도 운영한다.
호치민시에서는 과거에도 여러 차례 유람선 화재 사고가 발생한 바 있다. 2013년 5월, 한 유람선이 사이공 강 인근 응 방 킴(Ung Văn Khiêm) 도로에서 불타 대부분의 객실이 손상되었다. 또 다른 사고는 2014년 1월, 비나 익스프레스(Vina Express) 쾌속선이 83명의 손님을 태우고 호치민에서 붕따우(Vũng Tàu)로 가던 중 푸미 다리 근처 엔진실에서 화재가 발생하여 모든 손님이 강으로 뛰어내려 대피한 사건이 있었다. 이 사건 이후, 호치민시의 쾌속선 운영 시스템은 안전 점검을 위해 일시적으로 중단되었다. 사고가 발생한 지역은 사이공 다리 근처이다.