국가 기업 등록 정보 포털에 따르면, 트룽하이 그룹(타코)의 자본금 증액이 12월 24일에 완료되었다. 국내 민간 투자자는 여전히 이 기업의 73%의 지분을 보유하고 있으며, 주로 찬 바 다이옹(Trần Bá Dương)과 그의 가족이 소유하고 있다. 나머지 지분은 106명의 외국 투자자들이 소유하고 있다. 싱가포르에 본사를 둔 JC&C가 외국 주주 중 가장 큰 비중을 차지하며, 26.7%의 지분을 보유하고 있다.
타코의 자본금 증액은 찬 바 다이옹 회장이 주식 배당을 통해 이루어졌으며, 배당 비율은 3:1이다. 즉, 주주가 3주를 보유하면 1주의 신주를 받게 된다. 지난달 말, 타코의 경영진은 “주주들의 권리를 인정하고 보장하며, 주요 투자 프로젝트를 추진하기 위한 재원 보충”을 위해 배당을 통한 자본금 증액을 진행한다고 밝혔다. 회사는 또한 이를 통해 산업, 농업, 인프라, 서비스 및 물류 분야의 확장 전략을 강화할 것이라고 설명했다.
타코는 현재 자동차, 기계 – 산업 지원, 농업, 투자 – 건설, 상업 – 서비스, 물류 등 6개의 주요 분야에서 다각화된 사업을 운영하고 있다. 이 회사는 1997년 찬 바 다이옹에 의해 설립되었으며, 중고차 수입 및 자동차 부품 수리 제공을 전문으로 시작하였다.
타코는 북남 고속철도 프로젝트에 대한 투자 제안을 한 기업 중 하나이다. 프로젝트 제안서에서 타코는 총 투자 규모를 613억 5천만 달러로 추정하고 있다. 회사는 20%, 즉 122억 7천만 달러를 자력으로 조달할 계획이며, 나머지 490억 달러 이상은 국내외 금융 기관으로부터 대출을 받을 예정이다. 이 제안은 정부의 보증과 30년 동안의 이자 지원을 요청하고 있다. 찬 바 다이옹은 개인적으로 타코의 지분을 51%까지 줄일 수 있다고 언급하며, 자본금 증액과 지분 매각을 통해 이 프로젝트에 필요한 자금을 마련할 것이라고 밝혔다.
북남 고속철도와 관련하여, 어제(12월 25일) 빈그룹(Vingroup)은 이 프로젝트에 대한 투자 제안을 철회하였으며, 다른 주요 인프라 프로젝트에 집중하기로 결정하였다. 빈그룹은 이 프로젝트에서 철수하였지만, 호치민시와 칸지오(54km), 하노이와 하롱(120km) 등의 다른 고속철도 노선에 대해서는 약 202조 원의 총 자본으로 계속 투자할 것이라고 밝혔다. 같은 날, 억만장자 팜 닛 뷁(Phạm Nhật Vượng)의 철도 회사인 빈스피드(VinSpeed)는 자본금을 3조 3천억 원에서 4조 5천억 원으로 증액하였다.