로이터와 CNBC는 1월 2일 테슬라가 2025년 연간 판매량을 발표한 후 세계 최대 전기차 제조업체의 자리를 잃었다고 보도했다. 미국 자동차 회사인 테슬라는 지난해 164만 대의 전기차를 판매했으며, 이는 2024년 대비 8.6% 감소한 수치다. 그들의 판매량은 중국의 경쟁사 BYD의 72%에 해당한다. 2025년 BYD는 226만 대를 판매했으며, 이는 전년 대비 28% 증가한 것이다.
테슬라의 판매량은 두 해 연속으로 감소하고 있으며, 이는 시장에서의 치열한 경쟁과 사용자들의 부정적 반응, 미국 내 전기차 세금 혜택의 종료와 같은 정책 변화로 인한 것이다. 최악의 수치는 세금 크레딧이 7,500달러까지 줄어든 4분기에서 발생했다. 이 분기 동안 테슬라의 차량 인도량은 전년 동기 대비 15.6% 감소했다. 이전 분기에는 미국 소비자들이 세금 혜택이 종료되기 전에 차량을 구매하며 7.4% 증가했었다.
한편, BYD는 유럽에서 빠른 성장을 지속하고 있으며, Elon Musk가 정치에 참여한 이후 소비자들이 그를 선호하지 않는 상황이다. BYD에 따르면, 중국 외 시장에서의 판매량은 2025년 100만 대로, 2024년 대비 약 150% 증가한 수치다. 그들은 내년에 중국 외에서 160만 대를 판매할 목표를 세우고 있다.
경쟁사의 압박으로 인해 분석가들은 테슬라의 핵심 사업 분야 회복 가능성에 의구심을 가지고 있으며, CEO인 Elon Musk는 회사를 자율주행 택시와 휴머노이드 로봇 분야로 전환하려고 하고 있다. 전기차 부문에서, 두 달 전 테슬라는 Model Y와 Model 3의 저가 버전을 출시했으며, 기본 모델보다 약 5,000달러 낮은 가격으로 판매하여 세금 크레딧 손실 이후 판매량을 방어하고자 했다. 이들은 유럽 시장에서 가격을 중시하는 고객층의 수요를 충족하길 기대하고 있다.
이러한 움직임은 일부 투자자들에게 실망을 안겼으며, 이들은 더 큰 폭의 가격 인하나 실제로 새로운 제품 라인업을 기대하고 있었다. 테슬라는 변동성이 큰 한 해를 겪었다. 2025년 1분기에는 중국 전기차 제조업체들로부터의 치열한 경쟁과 Musk의 정치적 발언으로 인한 브랜드의 부정적 영향으로 주가가 크게 하락했다. 그러나 최근 몇 주 동안 주가는 강력하게 반등하여 지난 달에는 489.88달러로 사상 최고치를 기록했다. 이는 Musk가 자율주행 차량을 텍사스 오스틴에서 시험 운전하고 있다고 발표한 이후의 일이다.
“투자자들은 테슬라의 미래에 너무 집중하고 판매 데이터는 간과하고 있다. 그들의 모든 관심사는 Optimus, 로봇 택시, AI에 쏠려 있다”고 Triple D Trading의 분석가인 Dennis Dick이 말했다. 2025년 동안 테슬라의 주가는 판매량 감소에도 불구하고 11.4% 상승했다.