VIDIFI의 관계자에 따르면, 계획이 조정된 후 기업은 적절한 시점에 하노이 – 하이퐁 고속도로의 확장 투자를 제안할 예정이다. 하노이 – 하이퐁 고속도로는 길이 105km로, 현재 6차선과 2개의 긴급 정차 차선이 있으며, 2015년부터 운영되고 있다. 2021-2030년 도로망 계획에 따르면, 이 도로는 2030년 이전에 투자 진행이 예정되어 있다.
VIDIFI는 10년 동안의 운영 후, 해당 노선의 교통량이 하루 약 18,000대의 PCU(차량 환산 대수)에서 약 65,000대까지 증가하였으며, 이는 3.6배 증가한 수치라고 밝혔다. 2024년까지 고속도로의 교통량은 매년 평균 10% 이상 증가할 것으로 예상되며, 현재 설계 용량의 약 90%에 달하고 있다. 현재의 규모로는 특히 명절, 휴일, 주말에 혼잡 현상이 나타나고 있다. 한편, 고속도로와 평행한 5번 국도는 설계 용량보다 약 3배 많은 교통량을 보이며, 자주 과부하와 혼잡이 발생하고 있다.
따라서 VIDIFI는 하노이 – 하이퐁 고속도로의 차량 수가 2028년경에는 설계 용량을 초과할 것으로 예측하고 있다. 하노이 – 하이퐁 고속도로 위의 한 교차로. 사진: 장 후이.
이 기업에 따르면, 고속도로는 100m의 폭으로 토지 정리가 완료되었으며, 현재 양쪽에 평균 17m의 녹지대가 조성되어 있다. 노선 확장은 추가적인 토지 정리가 필요하지 않아, 시행 과정이 원활하고 투자 비용을 절감할 수 있다. 현재 이 도로는 6차선과 2개의 긴급 정차 차선이 있으며, 8-10차선으로 확대하되 2개의 긴급 정차 차선은 유지할 계획이다. 긴급 정차 차선의 일부를 활용하여 확장 차선을 배치할 수 있다. 노선 양쪽에는 기존 도로가 있어, 미끄러짐 방지 역할을 하며 도로의 안정성을 보장하고 있다.
교량 관련하여, 현재 노선에는 30개의 철근 콘크리트 교량이 있으며, 구조 형태는 캔틸레버 교량, 단순 보, 박스형 보 등으로 다양하다. 확장 계획은 기존 교량 양쪽에 독립적인 교량을 추가 건설하는 것으로, 구조와 경간이 유사하며, 각 교량은 2차선과 1개의 긴급 정차 차선을 보장한다.
VIDIFI는 또한, 향후 중국-라오까이-하노이-하롱을 연결하는 철도 투자로 하노이 – 하이퐁 고속도로의 차량 수에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 평가하고 있다. 현재 대부분의 컨테이너 차량과 화물 트럭은 5번 국도를 이용하고 있으며, 철도가 운영되면 화물 전환 활동이 5번 국도의 압력을 줄이는 데 기여할 것이라고 덧붙였다.