호치민시의 마이치토(Mai Chí Thọ) 대로 양쪽에 위치한 자전거 전용 도로가 약 3개월의 공사를 거쳐 길이 6km로 내일 사용 개시된다. 이 도로는 폭 2m로, 응우옌꺼타흐(Nguyễn Cơ Thạch) 노선에서 D1까지 이어지며, 최대 속도는 시속 20km이다. 도로 표면은 구분선으로 표시되며, 교차로와 다리의 특정 위치는 인식을 높이기 위해 전체적으로 빨간색으로 도색되었다.
자전거 전용 도로가 빨간색으로 도색되자 일부 운전자는 기존에 주로 사용되던 흰색과 노란색 선에 대해 의문을 제기했다. 많은 이들은 빨간색이 인식 능력을 높인다고 주장하지만, 반면에 이 색상이 너무 눈에 띄며 호치민시의 더운 날씨와는 맞지 않다는 의견도 있다. 마이치토 도로에 도색된 빨간색은 자전거 전용 도로를 나타낸다.
호치민시 도시 교통 관리 센터의 도안 반 탄(Đoàn Văn Tấn) 소장은 이번 자전거 전용 도로가 시범적으로 운영되는 것이며, 자전거 전용 도로로 완전히 구분된 것은 아니라고 말했다. 인프라가 제한된 일부 구간, 특히 다리와 교차로에서는 자전거 전용 도로가 자동차 및 오토바이와 완전히 분리될 수 없다. 이러한 위치에서 빨간색 도색은 운전자가 차량을 인식할 수 있도록 하여 혼동을 줄이고 자전거의 안전을 높이기 위한 조치이다.
탄 소장에 따르면, 자전거 전용 도로의 빨간색 도색은 건설부 산하의 기술 인프라국의 지침에 따라 진행되었다. 이 색상은 흰색, 노란색, 검정색보다 눈에 잘 띄며, 도로의 구분선, 도색 및 안내판에 자주 사용되어 운전자가 멀리서도 쉽게 인식할 수 있도록 돕는다. 많은 나라들에서도 도로 구분을 위해 녹색과 파란색 외에 갈색 계열을 사용하고 있다.
이전에도 호치민시는 많은 학교와 주거 지역 주변의 횡단보도에 갈색 빨간색 도색과 함께 깜박이는 신호등과 표지판 시스템을 적용하여 인식을 높였다. 또한, 도시 중심부의 일부 버스 정류장도 반사성이 있는 파란색으로 도색되어 승객이 쉽게 인식하고 다른 차량에 정차하지 않도록 경고할 수 있도록 하였다.
마이치토 대로 자전거 전용 도로 조성 프로젝트는 총 130억 동의 예산이 소요되었으며, 이는 시민의 수요를 충족하고 환경 친화적인 교통수단 사용을 장려하기 위해 도시가 처음으로 시범 운영하는 도로이다. 이 도로는 버스 및 지하철 시스템과 연결되어 대중교통 발전과 녹색 도시를 향한 방향성을 갖는다.
시험 운영 기간 후, 도시는 마이치토 도로의 자전거 전용 도로를 보 완하여 보 응우옌 자( Võ Nguyên Giáp)까지 연결하고, 안푸(An Phú) 지하철역과 직접 연결할 예정이다. 또한, 응우옌꺼타흐 도로도 개선되어 마이치토 교차로에서 사이공 강변 공원까지 자전거 전용 도로가 양방향으로 운영된다. 완공되면 마이치토 자전거 네트워크는 주거 지역, 공원, 살라(Sala), 뉴 시티(New City), 더 선 애비뉴(The Sun Avenue)와 벤탄-수이티엔(Bến Thành – Suối Tiên) 지하철을 연결하게 된다.