호치민시는 10월 14일, 투득시 안칸 구역의 마이찌토 대로에서 첫 번째 전용 자전거 도로 건설을 시작했습니다. 이 시범 프로젝트는 지속 가능한 교통수단을 구현하겠다는 도시의 비전을 실천하기 위한 초기 단계입니다.
공사팀은 도로를 만들기 위해 인도를 울타리로 막고 재구성하면서, 대중의 주목과 통근 방식 변화에 대한 기대감을 높이고 있습니다.
2022년 중반, 호치민시 교통부는 하노이 고속도로(현재 보응우옌잡 거리)를 따라 자전거 도로를 설계할 것을 제안했습니다. 이 경로는 벤탄-수이띠엔 고가 지하철 노선과 나란히 이어지며, 여러 주요 도시 지역을 관통합니다.
공사팀은 마이찌토 대로에서 전용 자전거 도로를 위해 인도를 변형하고 있습니다. 예비 연구는 현재 자전거 이용자가 자동차와 도로를 공유하면서 안전에 큰 위협을 받고 있다는 점에서, 안전하고 분리된 자전거 도로의 필요성을 강조했습니다.
긴 설계와 타당성 검토를 거친 후, 도시는 10월 10일 공식적으로 프로젝트를 시작했으며, 3개월 내 완료를 목표로 하고 있습니다.
건설부 산하 도시 교통 관리 센터에 따르면, 자전거 도로는 약 5.8km에 걸쳐 응우옌코탁 거리에서 D1 거리까지 이어지며, 다시 돌아오는 형태입니다. 이 도로는 폭 2미터로, 자전거 운전자가 최대 20km/h의 속도로 주행할 수 있도록 설계되었습니다. 다리 구간에서는 도로 폭이 1.5미터로 줄어듭니다.
이 도로는 아스팔트 콘크리트로 만들어지며, 표면 마킹으로 일반 차량 도로와 명확히 구분됩니다. 프로젝트에는 조명, 배수, 공공 자전거 거치대, 그리고 도시 공공 자전거 공유 시스템을 위한 정거장도 포함됩니다.
이 이니셔티브는 자전거 이용자에게 안전하고 편리한 접근을 제공하면서 도시에서 친환경 교통 옵션을 장려하는 것을 목표로 합니다. 호치민시는 이러한 녹색 이니셔티브가 차량 배출을 줄이고 대중의 통근 습관을 지속 가능하고 저탄소 방식으로 변화시키는 데 기여하기를 바랍니다.
2026년에는 자전거 도로의 4km 연장을 계획하고 있으며, 이는 벤탄-수이띠엔 노선의 안푸 지하철역과도 연결됩니다. 현재 마이찌토 대로는 12개의 교통 차선과 5~6미터 폭의 인도를 갖추고 있어 자전거 인프라 구축에 유리한 조건을 제공합니다.
호치민시 여객운송협회 회장인 레쭝띤은 이 프로젝트의 중요성을 강조하며, 도시가 광둥성처럼 공공 자전거 정거장이 풍부하고 성공적인 국제 모델을 연구해야 한다고 조언했습니다.
2021년에는 공공 자전거 공유 프로그램이 도입되었지만, 안전한 자전거 인프라의 부재로 인해 시간이 지나면서 그 인기가 감소했습니다. 전문가들은 호치민시가 현대적이고 잘 계획된 자전거 인프라를 신속히 구축하지 않으면 녹색 통근을 장려하려는 노력이 실용적이지 못할 것이라고 경고합니다.
