호치민시 정부는 건설부의 제안에 따라 프로젝트 진행 일정을 조정하기로 승인했습니다. 이전 계획에 따르면 이 프로젝트는 2025년 말까지 완료되어야 했으나, 현재 공사량은 계약 금액의 70%를 넘는 수준에 그치고 있습니다. 안 푸 교차로(An Phú) 공사 현장, 2025년 11월. 사진: 퀴인 트란
현재 시정부는 교통 건설 투자 관리 위원회(주관 투자자)에게 신속하게 공사 속도를 높일 수 있는 방안을 시행하라고 지시했습니다. 그 중에서도 12월 31일 이전에 N2 교량의 분기를 개통하여 롱탄-다우지 고속도로에서 마이 치 토 도로를 통해 보 응우옌 자프(Võ Nguyên Giáp) 방향으로 우회할 수 있도록 해야 합니다. 2026년 1월 15일 이전에는 마이 치 토 도로와 롱탄-다우지 고속도로를 연결하는 HC1-02 지하 터널 추가 공사를 완료해야 하며, 나머지 모든 공사는 2026년 2분기 내에 완료되어야 합니다.
2022년 말에 착공된 안 푸 교차로 프로젝트의 총 투자액은 3,400억 동을 초과합니다. 이 공사는 세 층 규모로, 롱탄-다우지 고속도로와 마이 치 토 도로를 연결하는 양방향 지하 터널을 포함하며, 이후 마이 치 토 – 돈 반 꽁 교차로를 지나 연장됩니다. 교차로 연결 도로는 아직 완공되지 않았습니다. 2025년 11월. 사진: 퀴인 트란
고가에는 두 개의 교량이 있습니다: 하나는 마이 치 토 도로(하노이 고속도로 방향)와 루옹 딘 쿠아( Lương Định Của)를 연결하는 Y자 형태의 교량이며, 다른 하나는 고속도로 연결 진입로에서 마이 치 토 도로로 우회하는 교량입니다. 지면에서는 중앙 원형섬과 상징적인 탑이 설치될 예정입니다.
마이 치 토 – 돈 반 꽁 교차로에는 이곳을 지나가는 지하 터널 외에도 두 개의 교량이 건설되어 이들 노선을 연결할 것입니다. 또한 현재의 돈 반 꽁 노선에 있는 교량은 두 개의 분기 추가로 면적을 확장할 예정입니다.
6월 말, 이 프로젝트는 마이 치 토 도로에 있는 HC1-01 지하 터널을 개통하여 교통을 분산하고 공사 공간을 추가했습니다. 그러나 지하 터널이 롱탄-다우지 고속도로와 연결되지 않아 두 노선 간의 충돌이 여전히 존재하며, 정체 상황은 뚜렷하게 개선되지 않았습니다. 안 푸 교차로 위치. 그래픽: 끈 호앙
이 항목 외에도 바 다트 교량과 교량 돈 반 꽁 등 다른 몇몇 공사도 기본적으로 완료되었습니다. 이전에 여러 항목의 진행이 지연됨에 따라 호치민시의 지도자들과 관련 부처들은 여러 차례 회의를 열고 현장을 점검하여 문제를 해결하고 공사를 촉진하기 위한 노력을 기울였습니다. 투자자에 따르면, 안 푸 교차로는 복잡한 교통 및 높은 차량 밀도와 기술 인프라의 장애물로 인해 많은 어려움을 겪고 있습니다.
안 푸 교차로는 호치민시에서 가장 큰 교차로 중 하나로, 롱탄-다우지 고속도로와 마이 치 토 도로, 루옹 딘 쿠아, 응우옌 티 딘, 돈 반 꽁 노선을 연결합니다. 이곳은 또한 전국에서 가장 큰 화물 물동량을 처리하는 카트 라이 항구로 들어가는 출입구로, 매일 20,000대 이상의 컨테이너 차량이 드나듭니다.