최근 국도 51에 위치한 T1 요금소가 운영을 중단한 후, 방치된 상태로 인해 노후화가 진행되고 있으며, 이로 인해 교통 혼잡과 안전 문제, 도시 미관에 부정적 영향을 미칠 우려가 커지고 있다. 요금소는 먼지 차단을 위해 철판으로 가려져 있으나, 많은 보호 철근이 휘어지고 파손된 상태로 차량과의 충돌로 인한 피해가 발생하고 있다.
T1 요금소의 반사경은 먼지로 덮여 있어 교통 안전을 위협하고 있다. 한 운전자는 “저는 매일 비엔호아에서 붕타우까지 화물을 운송하는데, 비활성화된 요금소가 도로 위에 있는 것은 매우 위험하다. 특히 저녁 시간대에는 더욱 그렇다”고 말했다. 방치된 요금소의 전기 장비는 여러 해가 지나면서 고장 나고 먼지가 쌓여 있어 차량 안전에 위험 요소로 작용하고 있다.
동나이주 롱프억 동에 위치한 T2 요금소도 약 10km 떨어진 곳에 있으며, 이곳 또한 운영이 중단된 상태로 관련 기관의 철거를 기다리고 있다. T2 요금소는 두 개의 차선을 가지고 있으며, 요금 징수를 위한 편리한 위치에 배치되어 있다. 여러 운전사들은 요금소가 철거되지 않아 교통 혼잡, 시야 차단, 도로 폭 축소 등의 문제가 발생하고 있다고 지적하고 있다.
12월 중순, 도로청은 비엔호아-붕타우 고속도로 개발 주식회사 (BVEC)에게 요금소 철거를 요구하는 공문을 발송했다. T2 주변에는 위험한 깊은 구멍과 여러 개의 콘크리트 조각들이 흩어져 있어 보행자에게 위험을 초래하고 있다. 이전에 호치민시 건설국은 국도 51의 BOT 투자자에게 T3 요금소를 12월 31일까지 철거하라고 요구했으며, 기한이 지나면 스스로 철거할 것이라고 밝혔다.
T3 요금소는 이미 운영이 중단된 상태이지만, 여전히 구조물과 도로 분리대, 기초 기둥이 남아 있어 도로를 좁히고 교통 혼잡을 유발하고 있다. BVEC는 국도 51의 세 개 요금소에 대한 수납 권리가 대출 담보 자산이기 때문에 철거 및 현상 변경은 은행의 승인이 필요하다고 밝혔다. 이들은 철거 기간 연장과 도로 안전 확보를 위한 조치를 요청하고 있다.