2026년 12월 31일은 기업의 차량 통행료 수납 계좌를 교통 계좌로 전환해야 하는 기한이다. 이 전환이 이루어지지 않으면, 차량은 비정차 통행료 수납소를 통과할 수 없다. 전환 기한이 다가오자 많은 기업들이 여전히 구식 방법으로 전자 비정차 통행료(ETC) 결제 서비스를 위해 돈을 충전하고 있으며, 통행료 계좌와 결제 수단을 연결하지 못하고 있다.
하노이 투리엠 구역의 한 운송 회사의 대표인 덕호앙 씨는 현재 회사가 30대 이상의 차량에 대해 VETC 계좌에 수동으로 돈을 충전하고 있다고 밝혔다. 그는 “교통 계좌와 기업의 은행 계좌를 연결하는 과정이 아직 명확하지 않다. 만약 회사 계좌에서 직접 비용이 차감된다면, 우리는 매일 잔액을 점검할 필요가 없고 더 편리할 것”이라고 말했다.
12월 30일, VETC의 한 대표는 150,000명의 기업 고객이 그들의 전자 비정차 통행료 서비스에 대해 전자 결제에 관한 제119호 법령에 따라 신원을 확인했다고 밝혔다. 기업 고객을 위한 전자 지갑은 VETC에서 개발 중이며, 초기 단계에서 베트남 투자 개발은행(BIDV)과 연결되고 있다. 이에 따라 차량이 요금소를 통과할 때 비용이 이 은행의 기업 계좌에서 직접 차감된다.
VETC의 대표는 앞으로 이 전자 지갑의 연결을 여러 은행 및 결제 중개업체와 확대할 계획이라고 전했다. 유사한 방식으로, 전자 통행료 서비스인 ePass를 운영하는 VDTC의 대표는 기업의 교통 계좌와 결제 수단 연결에 있어 “시간이 촉박한 상황에서 특별한 문제가 발생하지 않았다”고 말했다.
현재 ePass 고객은 교통 계좌를 베트남 외환은행(Vietcombank)과 연결하여 비정차 통행료를 결제할 수 있다. 또한, 군사은행(MB) 및 해양은행(MSB)의 계좌에서 자동 이체 서비스를 통해 교통 계좌를 연결할 수 있다. 이 결제 게이트웨이를 통해 이루어지는 거래의 수수료는 1,000~3,000 동(VAT 제외)이며, 이는 20,000동에서 100,000동 이상의 통행료에 해당한다.
게다가, VETC와 ePass는 기업이 비정차 통행료 서비스를 결제하기 위해 비자(Visa) 및 마스터카드(Mastercard)와 같은 국제 신용카드와 교통 계좌를 연결할 수 있도록 지원하고 있다. 2022년 7월 30일, 호치민시-롱탄-다우지 고속도로에서 비정차 통행료 스티커를 부착한 모습.
이와 관련하여, 베트남 도로국은 9월 말에 외국 기업 및 개인의 교통 계좌 전환 기한을 9월 30일에서 12월 31일로 연장해야 했다. 그 당시 가장 큰 문제는 많은 기업들이 자신들의 은행 계좌를 통해 전자 비정차 통행료 서비스를 결제하고자 했기 때문이다. 그러나 은행 계좌 자체가 현금 없는 결제 수단이 아니기 때문에 이 전환이 어려웠다.
은행의 정의에 따르면 “결제 수단”에는 수표, 지불 명령, 위임장, 수취 위임, 카드 등이 포함된다. 즉, 은행 계좌는 자동 결제를 위해 위임장이 필요하다. 그러나 기술적 장벽으로 인해 은행 계좌에서 직접 요금을 차감하는 것은 아직 실현되지 않았다. 전자 비정차 통행료 시스템은 실시간 거래 처리를 요구하며, 처리 속도는 200ms(0.2초) 이내, 성공률은 99.7%여야 한다.
전환 과정 초기에는 기업을 지원하기 위해 VETC가 별도의 지원 채널을 마련하고, 많은 차량을 보유한 단체에 우선순위를 두어 통행료 징수가 중단되지 않도록 할 것이라고 밝혔다. 현재 VETC의 전자 비정차 통행료 서비스를 이용하는 고객은 거의 400만 명이며, 하루 평균 180만에서 200만 건의 거래가 이루어지고 있다. ePass 역시 약 300만 고객을 보유하고 있다.
ETC 요금 외에도 VETC와 ePass의 교통 계좌는 주차 요금, 공항 출입료 등 다른 요금 및 서비스 결제에도 사용될 수 있다.