1월 6일 아침, 호치민시의 켄2 다리에서 마이치토-응우옌커탄 교차로까지 이어지는 갈색 자전거 전용 차선이 오토바이에 의해 거의 대부분 점유되었다. 켄2 다리 진입로에 자전거 전용 차선이라는 표지판이 있음에도 불구하고 많은 오토바이 운전자가 이를 지키지 않았다. 금지 표지판이 있음에도 불구하고, 1월 6일 아침에는 많은 오토바이가 자전거 전용 차선으로 들어섰다.
혼잡이 발생했을 때 오토바이가 우선 차선으로 밀려들어 자전거 이용자는 차량 사이에 갇혀 자전거를 끌거나 들고 인도로 올라가야 했다. 이와 같은 점유 현상은 도로 양쪽 인도 사이에 개조된 자전거 전용 차선에서도 발생하고 있다. 마이치토 도로의 자전거 전용 차선은 길이 5.8km, 폭 2m로 별도의 색으로 칠해져 있으며, 구분 표지판이 설치되어 총 142억 동이 투자되었다. 이 도로는 대규모 주거 단지를 연결하는 “녹색 띠”로 설계되었으며, 2025년 12월 31일에 개통될 예정이다. 자전거 전용 차선은 포장된 돌과 아스팔트로 이루어져 있으며, 오토바이가 침범하고 있다.
최근 이 자전거 전용 차선은 자주 오토바이에 의해 점유되고 있다. 카트라이 교통경찰대는 여러 위반 사례에 대해 단속을 실시하였다. 일부 사람들은 차선이 비어 있거나 혼잡하다는 이유로 우선 차선으로 들어선 것이라고 주장하고 있다. 도안반탄 도시 교통 운용 관리 센터 소장은 새로 개통된 도로이기 때문에 많은 차량이 익숙하지 않아 잘못된 차선으로 주행한다고 밝혔다. 또한, 우선 차선이 혼합 차선에 배치되어 있어 출퇴근 시간대에는 오토바이가 습관적으로 들어오는 경우가 많다고 전했다.
센터는 교통 경찰과 협력하여 홍보를 강화하고, 단속을 강화할 예정이다. 앞으로 추가 표지판과 오토바이 금지 신호등, 단속 카메라를 설치하고, 주민들이 준수하는 습관을 형성할 수 있도록 인식 제고 방안을 마련할 계획이다. 자전거 이용자가 우선 차선에 오토바이가 “몰려드는” 상황에서 인도로 올라가는 모습이 목격되었다.
카트라이 교통경찰대는 앞으로 직접 단속을 강화하고 감시 카메라 시스템을 통해 사후 단속을 시행하여 자전거 전용 차선의 안전을 확보할 것이라고 밝혔다. 호치민시 건설국에 따르면, 시범 운영 후 마이치토의 자전거 전용 차선을 보응응웬지압 도로까지 연장하고, 안푸 메트로역과 직접 연결할 계획이다. 이어서 이 네트워크는 중심지로 확장 연구를 진행하여 상업 구역, 사무실, 공원, 역사적 건축물과 버스 및 메트로 시스템을 연결할 예정이다.
연구 목록에 포함된 도로로는 응웬반끄우, 쩐흥다오, 레러이, 응웬후에, 함응히, 돈득탕, 돈끄어이, 꽁사파리, 레두안 등이 있다.