깐지오와 바리아 – 붕따우 지역을 연결하는 해저 터널 건설 프로젝트의 계획 조정이 호치민시 당위원회에서 1월 7일 열린 제3차 회의에서 통일되었습니다. 호치민시 당 서기인 찬 루이 꽝(Trần Lưu Quang)은 행정 구역 재조정 후, 호치민시 중심부에서 바리아 – 붕따우 지역으로의 이동이 현재 주로 롱타인 – 자우자이 고속도로를 통해 이루어지며, 이 도로는 자주 혼잡하고 거리가 길어 이동 시간을 조절하기 어렵다고 밝혔습니다.
이에 따라, 호치민시는 호치민과 붕따우를 직접 연결하는 노선 연구를 제기했습니다. 다베 지역에서 도로를 이용하는 방안은 규제와 토지 정리 문제로 인해 어려움이 많다고 평가되었습니다. 특히 깐지오 지역의 해양 도시 개발 방향과도 맞지 않다고 강조했습니다. 꽝 서기에 따르면, 깐지오에서 붕따우 구역인 바이 짝(Bãi Trước)과 바이 싸우(Bãi Sau)까지의 거리는 약 13-14km에 불과합니다. 이를 바탕으로 호치민시 지도부는 전략적 투자자와 협의하여 6차선 해저 도로를 건설하는 방안에 대한 합의를 도출했습니다.
초기 계획에는 두 가지 주요 요소가 포함됩니다. 해상에서 다리로 연결되는 구간과 해저 터널을 건설하는 구간이 있으며, 이는 투티엠(Tunnel Thủ Thiêm) 터널과 유사한 기술이 적용됩니다. 이 프로젝트는 공사 편의를 위해 해양 통로 양쪽에 인공섬을 형성할 계획이며, 약 60m 높이의 다리 대신 이 방안을 채택할 예정입니다.
투자자의 초기 추정에 따르면, 이 프로젝트의 공사 기간은 약 3년으로 예상됩니다. 완공되면, 호치민시 중심부에서 붕따우까지의 자동차 이동 시간이 약 1시간으로 단축될 것으로 보입니다. 해저 도로 프로젝트와 함께 호치민시는 깐지오 지역의 인프라 개선에도 지속적으로 투자할 계획이며, 이는 룬삭(Rừng Sác) 도로 확장, 깐지오 다리 건설 및 관련 연결 도로의 완성을 포함합니다.
이전 회의에서 호치민시 부시장인 응우옌 공 빈(Nguyễn Công Vinh)은 PPP 방식으로 프로젝트 계획 조정을 위한 보고서를 제출했습니다. 빈 부시장은 호치민시의 발전 공간이 통합 후 확장됨에 따라, 지역 내 및 지역 간 연결, 특히 해양 경제 공간의 연결 강화를 요구하는 것이 시급하다고 언급했습니다.
현재 깐지오와 바리아 – 붕따우 지역은 해양 경제, 관광, 물류 및 항만 산업에서 큰 잠재력을 가지고 있지만, 직접 연결되는 도로가 부족하여 주로 우회 도로나 해상 교통에 의존하고 있습니다. 이전에 빈그룹(Vingroup)은 14km 이상의 해저 도로 프로젝트를 제안했으며, 이는 다리, 터널 및 접근 도로를 포함하여 총 투자액이 104조 동 이상으로 예상됩니다. 이 도로는 깐지오 해양 도시에서 시작하여 마이 싸오 – 벤 딘 도로와 연결되며, 붕따우의 30/4 도로와 교차합니다. 전체 도로에는 약 3.1km의 터널, 8km의 다리 및 3km의 접근 도로가 포함되어 있으며, 동남쪽 방향으로 진행되어 겔하이 만(Ghềnh Rái)을 가로지릅니다. 이 프로젝트는 약 137.5헥타르의 토지가 필요하며, 투자자가 전체 자금을 조달하고, 정부는 BT 방식으로 토지로 지급할 계획입니다.