하노이 기차역과 지아람 기차역을 연결하는 철도는 북부와 남부를 잇는 중요한 노선이다. 이 구간에서는 매일 20편의 여객 기차와 6편의 화물 기차가 하노이 기차역에서 북닌, 하이퐁, 라오까이로 출발하여 돌아온다. 하노이 시 정부의 제안에 따르면, 하노이 기차역과 지아람 기차역 구간에서 기차 운행을 중단할 경우, 북부 여객 기차는 지아람 기차역에서 출발하거나 종료하게 되고, 남부 기차는 하노이 기차역에서 멈추게 된다. 이에 따라, 하노이 중심부의 승객은 지아람 기차역까지 약 10km를 추가로 이동해야 북부 기차를 이용할 수 있다.
기차 운행 중단은 매일 수천 명의 승객에게 영향을 미칠 것으로 예상된다. 이는 하노이 기차역 대신 지아람 기차역으로의 환승 시간과 비용이 증가하기 때문이다. 남부 기차를 이용하는 승객도 지아람 기차역으로 자동차 환승을 해야 하므로 불편을 겪게 된다. 이는 고령자, 어린이, 많은 짐을 가진 승객에게 더욱 어려운 상황이 된다.
현재 하노이-하이퐁 노선의 기차는 꽤 혼잡하며, 각 열차는 약 1,000명의 승객을 수송하고, 이동 시간은 약 2.5시간으로 자동차와 경쟁하고 있다. 그러나 승객이 지아람 기차역까지 추가로 30-40분을 더 소요해야 한다면 기차 이용을 꺼릴 수 있다. 하노이 중심부에서 기차 운행 중단이 제안되고 있다.
지아람 기차역은 하노이 기차역에 비해 인프라와 시설이 부족하다. 현재 지아람 기차역은 하루에 많은 열차가 집결할 경우, 승객이 이동할 수 있는 충분한 플랫폼이 없다. 철도 당국의 트란 티엔 깐 국장은 철도 운행이 연계되어 있으며, 기차 운행뿐 아니라 기차의 유지보수와 수리가 필요하다고 밝혔다. 남부 노선의 기차들이 유지보수 및 수리 필요 시 북부의 예안 기차역으로 이동해야 하므로 하노이-지아람 구간을 지나야 한다. 따라서 기차 운행 중단은 기술 운영 및 철도 산업의 수익에도 영향을 미치고, 궁극적으로는 승객에게도 직접적인 영향을 미칠 수 있다.
이 기관은 하노이-지아람 철도 구간에서 기차 운행 중단의 영향을 평가한 후, 하노이 시 정부에 피드백을 제공할 예정이다. 교통 전문가인 응우옌 반 꾸옌 베트남 자동차 운송 협회 회장은 도시 중심부에서의 철도 운행은 시민의 이동 수요뿐 아니라 문화와 역사적 상징으로, 하노이의 관광 매력을 형성한다고 강조했다. 이 구간에서의 기차 운행 중단은 승객들이 기차를 지켜볼 기회를 잃게 하고, 하노이 관광의 매력을 감소시킬 것이다.
꾸옌 회장은 하노이-지아람 철도 구간에서 여객 기차 운행을 중단하지 말 것을 제안하며, 이는 승객의 이동과 철도 운송 업체의 운영에 영향을 미치지 않기 위해 필요하다고 주장했다. 하노이 시 정부는 기차가 지나가는 도로의 혼잡을 줄이고 철도 통행의 안전을 보장해야 한다고 강조했다.
하노이 시 정부는 최근 건설부에 하노이 기차역에서 지아람 기차역까지의 기차 운행 조정을 지시했다. 남부에서 오는 여객 기차는 하노이 기차역에서 멈추고, 북부에서 오는 여객 기차는 지아람 기차역에서 멈추게 된다. 이 제안이 시행된다면 하노이 기차역과 지아람 기차역 사이의 카페 거리와 롱비엔 다리와 같은 몇몇 장소에서는 더 이상 여객 기차가 운행되지 않게 된다.
기차 운행 중단과 하노이 기차역에서 지아람 기차역까지의 철도 인프라를 하노이 시 정부가 관리하도록 이양하는 것은 롱비엔 다리의 역사적 가치를 보존하고, 문화, 서비스, 관광 공간을 발전시키기 위한 것이다.