호치민시에서 방금 발표한 시 당위원회 상임위원회의 결의에 따르면, 도시철도 시스템 개발을 위한 특수 메커니즘을 시험 운영하게 된다. 이 네트워크는 현대적이고 통합적으로 구축되어 대중교통의 주요 축을 담당하게 된다. 2030년까지 도시철도는 시민의 이동 수요의 20-30%를 책임지고, 2035년에는 35-50%, 2045년까지는 50-60%로 증가할 것으로 예상된다. 이에 따라 호치민시는 여러 프로젝트를 단계적으로 동시에 추진할 계획이다.
현재 운영 중인 벤탄-수이띤 지하철 외에도, 2030년까지 5개 노선을 추가로 완공하여 도시철도 총 연장을 187km로 늘릴 계획이다. 이는 TOD(대중교통 지향 개발) 모델에 따라 도시 개발과 결합될 예정이다. 벤탄-수이띤은 호치민시에서 처음으로 운영되는 지하철 노선이다.
이 단계에서 우선 투자될 프로젝트는 다음과 같다: 메트로 2호선(탐루엉-벤탄-투티엠), 메트로 1호선 연장(신도시 빈즈엉-수이띤), 메트로 6호선 1단계(탄손니트 공항-푸후엉)와 함께 투티엠-롱탄, 벤탄-칸지오의 두 개 철도 노선이다. 2030-2035년 단계에서는 추가로 275km의 전철 노선 8개를 완공하여, 철도 및 지하철 네트워크의 총 연장을 462km로 늘릴 예정이다. 이후 10년 동안 지하철 시스템은 5개 노선, 총 239km를 추가로 투자하여 약 700km로 확대되고, 지역을 포괄하고 연결하게 된다.
이 목표를 달성하기 위해, 호치민시는 절차를 단축하고 프로젝트 진행 속도를 높이기 위해 최대한 특수 메커니즘과 정책을 활용할 예정이다. 또한, 도시철도 네트워크와 적절한 TOD 모델을 검토하고 업데이트하는 데 집중할 것이다.
자본 측면에서, 베트남 최대 도시인 호치민시는 다양한 자원을 활용할 계획이며, 중기 및 연간 공공 투자 계획을 예산에 맞추어 조정할 예정이다. 공공 투자가 주도적인 역할을 하고 민간 투자를 촉진하는 방향으로 나아갈 것이다. 또한, 도시철도 운영 및 관리 모델을 혁신하고 인력 개발, 과학기술, 도시철도 산업의 발전을 결합할 예정이다.
호치민시는 2024년 말에 첫 번째 지하철인 벤탄-수이띤 노선을 길이 20km로 개통할 예정이다. 이는 동쪽 관문으로의 중심지 연결을 목표로 하며, 운영 1년 이상 동안 하루 평균 55,000명 이상의 승객이 이용하고 있다. 이 노선 이후, 호치민시는 벤탄-탐루엉 구간의 메트로 2호선 공사를 시작할 준비를 하고 있으며, 이는 특수 정책을 적용하여 진행 속도를 높이고 다른 노선의 경험을 쌓기 위한 첫 번째 프로젝트이다.