호치민 도로를 따라 남북으로 이동하다가 구불구불한 다데오 고개를 넘으면, 평평하고 곧은 도로가 계곡을 가로지릅니다. 여기에는 트룽손 산맥에서 국방부의 유일한 전투 공항인 케 갓(Khe Gát) 유적지가 있습니다. 미국에 대한 저항 전쟁 중 이 공항은 군사 인프라로서 철저하게 위장되어 있었습니다.
꽝찌(Quảng Trị)는 트룽손 도로의 전략적 위치를 차지하고 있으며, 남부 전선 지원을 위한 중요한 교통 허브였습니다. 이 지역은 북부 후방에서의 보급선을 차단하기 위해 미국 공군과 해군의 공격을 자주 받았습니다. 1968년 말, 국방부는 케 갓 마을에 B7라는 코드명을 가진 전투 공항 건설을 지시하여 공중 방어 작전에서의 기습 요소를 창출하고, 전략적 운송 노선을 보호하기 위해 노력했습니다. 이 공항은 미국의 OV-10, SR-71과 같은 현대 정찰 장비와 감시 시스템이 지속적으로 작동하는 상황에서 건설되었습니다.
공항은 30m 이상의 폭과 1.8km의 길이를 가진 단 하나의 활주로만을 갖추고 있었습니다. 전쟁 이후 이 공항은 사용되지 않았습니다. 호치민 도로를 건설하면서 당국은 9m 폭의 콘크리트 도로를 두 차선으로 만들어 활주로의 남은 부분을 보존했습니다.
28공병대대(현재 28공병여단, 공군 방공군)는 공항 건설을 맡았습니다. 군인들과 함께 수백 명의 청년 자원봉사자와 지역 주민들이 밤낮으로 땅을 실어 나르고 위장막을 세우며 식량을 보급했습니다. 현재 케 갓 전투 공항의 상태는 기본적으로 온전하며, 가운데는 호치민 도로가 있어 매일 수백 대의 차량이 통행하고 있습니다.
58세의 트란 쑤언 찌엔(Trần Xuân Triển)은 공항 근처에 살고 있으며, 그의 아버지가 공항이 7개월 넘게 공사 후 완공되었다고 전했다고 밝혔습니다. 건설 과정에서 기계와 장비는 암석 동굴에 숨겨졌고, 비행기는 숲으로 대피할 수 있는 길이 있었습니다. 활주로 양옆에는 석회암 산이 있으며, 많은 동굴이 미국의 공습 동안 군인들과 주민들의 피신처가 되었습니다.
케 갓 전투 공항은 단 한 번 비행기를 수용하고 출격했습니다. 1972년 4월 18일 밤, 923 전투 비행대의 MiG-17 비행대가 비밀리에 공항에 착륙했습니다. 파일럿인 레 쑤언 디(Lê Xuân Dị)와 응우옌 반 바이(Nguyễn Văn Bảy)는 켑(Bắc Ninh)에서 기장을 타고 하노이의 지아람(Gia Lâm)과 빈(Vinh)을 거쳐 케 갓에 착륙한 후 기회를 기다렸습니다.
케 갓 전투 공항에서 출격한 MiG-17 비행기 두 대는 1972년 4월 19일 오후 4시 5분에 해상으로 출격했습니다. 두 파일럿은 목표에 접근하여 공격을 시작했습니다. 17분 동안 두 대의 비행기는 구축함 USS Higbee와 순양함 USS Oklahoma City에 심각한 피해를 입혔습니다. 공격 후 두 비행기는 케 갓으로 돌아와 계곡에 숨겨졌습니다. 이는 베트남 공군이 미국 구축함을 공격하기 위해 전투기를 처음으로 사용한 사건입니다.
이 전투의 승리는 중요한 의미를 가지며, 미국 해군이 전략적 교통로를 공격하기 위해 4구역 해안에 가까이 접근하는 것을 주저하게 만들었습니다. 현재 케 갓 전투 공항은 전쟁 당시의 모습은 아니지만, 호치민 도로의 역사적 유적지 시스템 내에서 특별한 역사적 유적으로 남아 있으며, 폼나 – 케방 관광 노선의 관광지로 발전하고 있습니다.