호치민시가 대기 오염 감소와 저배출 구역(LEZ) 조성을 목표로 가솔린 오토바이를 전기 오토바이로 전환하는 가구에 최대 2천만 동(약 800달러)을 지원할 계획을 제안했습니다. 이 계획은 10월 7일 시 관계자들에게 제시되었으며, 차량 배출을 감소시키기 위한 “녹색 전환” 프로그램의 일환입니다. 2026년부터 시내 중심부는 LEZ로 지정되며, 디젤 트럭 및 기준을 충족하지 못하는 상업용 차량과 노후된 서비스 오토바이에 대한 제한이 강화될 예정입니다. 2027년부터는 오토바이에 대한 배출 검사 의무가 도입되며, 규정을 위반하는 모든 차량이 이에 포함됩니다.
LEZ는 1, 3, 5, 6, 8, 10, 11구, 빈탄, 탄빈, 탄푸, 푸년구를 아우르며, 이 지역은 320만 명의 인구가 거주하고 일일 이동량이 920만 건에 달합니다. 이 지역은 또한 미세먼지(PM2.5 및 PM10) 수치가 안전 기준을 자주 초과하는 곳이기도 합니다. 까인저 구와 콘다오 섬도 생물권 보호와 지속 가능한 관광을 위한 시범 계획에 포함될 것입니다.
전환을 돕기 위해 가구는 소득 수준에 따라 보조금을 받을 수 있습니다. 일반 가정은 비용의 10%(최대 500만 동), 저소득 가구는 80%(최대 1,600만 동), 빈곤 가구는 100%(최대 2천만 동)를 지원받을 수 있습니다. 구매자는 등록 및 번호판 수수료의 50% 할인과 대출 이자 지원도 받을 수 있습니다.
운송 사업자에게도 혜택이 주어집니다. 등록 수수료 전액 면제, 도로 유지 및 번호판 수수료 50% 할인, 첫 해 대출 이자의 50% 지원이 포함됩니다. 전기 버스를 운영하는 버스 사업자는 투자 비용의 최대 85%를 7년간 우대 금리로 대출받을 수 있습니다.
시는 보조금과 더불어 주요 인프라 업그레이드를 계획하고 있습니다. 이는 72개의 신규 노선, 1,100대 이상의 전기 버스, 최소 8,000대의 공공 자전거, 보행자 및 자전거 친화적인 “녹색 회랑,” 주차장, 쇼핑몰 및 주요 도로에 750–1,338개의 충전소를 포함합니다.
2025–2026년 준비 및 법적 기반 마련에는 733억 동 이상이 소요될 것으로 예상되며, 2026년부터 2030년까지의 전면 시행에는 7조 3천억 동 이상이 소요될 예정입니다. 이 중 80%는 국가 예산으로 충당됩니다.
빈즈엉 및 바리아-붕따우와 합병한 후, 호치민시는 현재 1,400만 명 이상의 인구와 1,300만 대의 차량을 보유하고 있으며, 일시적인 교통량은 제외됩니다.
도로 교통은 도시 교통 미세먼지 배출의 88%를 차지하며, 시에 연간 약 3조 동의 경제적 손실을 초래한다고 시 건설부가 제공한 통계에서 밝혀졌습니다.
