2024년 1월 15일, 호치민시와 동나이주가 간지오 교량과 캇라이 교량 두 개의 주요 교통 프로젝트의 착공식을 동시에 진행했다. 이 두 프로젝트는 민관 파트너십(PPP) 방식으로 투자하기로 결정된 후 진행되고 있으며, 수십 년간 추진되어 온 사업으로 여러 차례 지연된 바 있다.
호치민시 남부에 위치한 간지오 교량은 2017년 5월에 총리의 교통 계획에 추가된 프로젝트로, 그 아이디어는 수년 전에 이미 형성되었고 해양 방향으로 도시 공간을 확장하려는 계획과 관련이 있다. 간지오로 가는 페리인 빈 카인 페리는 2026년 1월부터 운영될 예정이다.
40년 이상 전, 듀옌 하이 군(현재 간지오, 면적 600km² 이상)이 호치민시에 통합되어 도시의 유일한 해안 지역이 되었다. 그러나 그 당시 교통은 거의 전적으로 수로에 의존하고 있었다. 호치민시 교통 운송부 계획 투자부의 전 부장인 레 홍 마이 씨는 도시 중심부에서 간지오까지의 이동에 거의 반나절이 걸리며, 악천후 시에는 더 오랜 시간이 소요된다고 밝혔다.
교통 개선을 위해 1986년, 나 베 – 듀옌 하이 노선(현재의 룽삭 도로)이 완공되어 이 지역을 위한 첫 번째 주요 도로가 개통되었다. 그러나 이 노선은 소아이랍 강에 의해 도시와 단절되어 있어 주민들은 수십 년 동안 빈 카인 페리에 의존해야 했다.
2017년 계획에 포함된 후, 이 프로젝트는 법적 근거를 갖추게 되었으나 여전히 투자 방식을 선택하는 데 어려움을 겪었다. 호치민시가 새로운 메커니즘을 적용하고 BT(건설-양도) 계약에 따라 진행하기로 하면서 간지오 교량이 실현 가능하다고 평가되었다.
승인된 계획에 따르면, 교량은 길이 6.3km로, 주요 교량이 소아이랍 강을 가로지르며 3km에 달하고, 6차선 규모로 총 투자액은 13,200억 동 이상이다. 마스터라이즈가 투자 제안을 했다. 이 구조물은 나 베 지역과 간지오를 직접 연결하며, 2029년에 완공될 예정이다.
호치민시 부시장인 응우옌 공 빈은 이 교량이 교통 서비스뿐만 아니라 도시의 새로운 건축 상징이 될 것이라고 언급했다. 완공되면 호치민시 중심부에서 간지오까지의 이동 시간이 현재의 2시간에서 40-50분으로 단축될 것으로 기대된다.
간지오는 현재 2,870헥타르 규모의 해양 도시 개발 프로젝트를 진행 중이며, 향후 14km 이상의 해상 노선이 붕 타우로 연결될 예정이다. 이 프로젝트가 동기화되면 간지오 지역은 호치민시의 해양 방향으로의 발전 공간을 확장하는 중요한 동력 축이 될 것으로 기대된다.
동부 지역에서는 캇라이 교량 건설 계획이 오래전부터 호치민시와 논 트락(동나이) 간의 페리 과부하 문제 해결책으로 여겨져 왔다. 매일 수만 대의 차량이 페리를 기다리거나 51번 국도를 따라 우회해야 한다.
직접 연결하는 교량이 부족하여 논 트락에서 캇라이 항구 또는 카이 멥 – 티 바이로의 화물 운송이 지연되면서 비용이 증가하고 하노이 고속도로에 교통 압박이 가해지고 있다. 이 도로는 교량이 없을 경우 차량이 약 7km 더 멀리 주행해야 한다.
2017년에 캇라이 교량이 국가 계획에 추가되었고, 동나이가 투자 주관을 맡게 되었다. 그러나 이후 여러 해 동안 두 지역은 계획과 항구 운영에 대한 우려로 인해 건설 위치를 합의하지 못했다.
최종 계획은 호치민시 캇라이 동네의 응우옌 티 딘 도로에서 시작하고, 동나이의 다이 푸억에서 끝나는 것으로 결정되었다. 이 프로젝트는 길이 11.6km, 주요 교량 3km, 8차선, 설계 속도 80km/h로 총 투자액은 20,600억 동 이상이며, 총 공사 기간은 2029년까지이다.
마이 반 짱 부총리는 캇라이 교량이 과중한 페리를 대체하고, 호치민시와 동나이 간의 전략적 연결 축을 형성하여 지역 교통망을 완성할 것이라고 평가했다. 이 교량은 롱 탄 공항 및 항구, 산업 단지 및 도시와 효과적으로 연결되어 물류 비용을 줄이고, 생산, 상업 및 지역 개발 활동을 촉진할 것이다.
운송 기업의 관점에서, 호치민시 화물 운송 협회 회장인 부이 반 꾸안은 두 교량, 특히 캇라이 교량이 항구 클러스터와 산업 단지, 지역 간의 상업적 연결을 강화하는 전략적 역할을 할 것이라고 평가했다.
현재 두 지역은 51번 국도 외에도 롱 탄 – 다우 자이 고속도로의 롱 탄 교량, 반 다이 3 고속도로의 논 트락 교량 등 몇 가지 연결 노선이 있다. 그러나 꾸안 씨는 캇라이 교량의 중요성은 여전히 감소하지 않을 것이라고 강조했다. 이는 캇라이 항구에서 논 트락으로의 중요한 경로이며, 해당 지역은 인프라와 도시 개발, 산업 단지 및 서비스가 급속히 발전하고 있다.
현재 매일 캇라이 페리는 약 40,000대의 차량을 수송하며, 피크 시즌에는 50,000대를 초과하기도 한다. 꾸안 씨는 교량이 건설되면 운송 기업들이 이동 시간을 단축하고 연료 비용과 대기 시간을 줄일 것이라고 말했다. 그러나 그는 또한 프로젝트의 진행 속도를 철저히 관리하여 주민들의 생활과 사업 활동에 부정적인 영향을 미치지 않도록 해야 한다고 강조했다.